車架應力分析 車殼風阻分析 太陽能晶片

陳沛仲副教授多年來從事於智慧型控制、引擎控制工程及引擎故障診斷的研究，目前正進行微電腦控制技術於複合能源車輛的研究。陳榮洪教授從事於引擎性能、廢氣排放控制及噴霧的研究多年，參加SAE的節能車比賽多次獲得省油車及節能車的冠軍，對於車子的結構設計及製作，具有多年的經驗。本團隊在陳沛仲及陳榮洪教授領導下，結合這兩位教授的專長，創造了今日的複合式動力車。

近年來，由於油價高漲及環保問題，各大車廠陸續推出各式各樣的複合式動力

儀表板

車，多半是油電混合式，低速時採用電力驅動，高速則採用油電混合驅動，可以減少將近一半的廢氣排放量，在市區行駛時甚至減少超過一半以上的廢氣排放量，同時減少能源消耗的目的。本創作是一部結合太陽能晶片及油電混合之單人座複合式動力車，藉著自行開發之微電腦控制器來控制引擎（汽油）及電動馬達（電力）的切換運轉，提升車輛的續航力及降低二氧化碳的排出量，達到節能減碳的目的。

在車體結構方面，經由電腦輔助設計、分析及工程圖的繪製、加工，完成整部車架結構。車體外型是利用電腦輔助設計，使車子兼具流線型及低風阻。車殼採用碳纖維材料，經由製作凸模、凹模、鋪碳纖維、烘烤、脫模而完成此碳纖維車殼，以減輕車子的重量。碳纖維車殼經過烤漆後，再將太陽能晶片黏於車殼上，完成複合式動力車的車體結構。在電控部分，先完成控制電路、開關電路及微電腦的連線及動作測試；接著完成微電腦控制馬達及引擎的相關測試；再將微電腦控制系統安裝於複合式動力車進行實際路跑及整車測試。

本作品是一部多功能複合式動力車，人性化的操作方式，使駕駛能依不同情況而改變驅動方式。在微電腦操控模式下，駕駛只需調整速度控制命令，即可由微電腦來控制馬達或引擎的運轉，或馬達和引擎的協調運轉。

感測器實體

在馬達和引擎同時運轉模式下，微電腦會根據當時的狀況去驅動馬達或引擎運轉，以降低引擎所排放的廢氣物。按下巡航開關，可使車子維持在定速操控模式，駕駛者只需操控方向盤即可，提升駕駛者的操控舒適性。利用太陽能晶片系統來對電瓶充電，藉此提升動力車的續航力，達到節能減碳的目標。